<DFSS사례: 김과장의 생활 속 6시그마 – 자전거를 이용한 출퇴근 생활화>

 

김과장은 회사에서 배운 6시그마 DMAIC 기법을 활용하여 자녀 성적 올리기에 성공했지만, 더 큰 문제들이 산적해 있다. 그 중 가장 핵심적인 문제로 ‘건강’을 꼽았다. 회사 입사 후 운동을 등한시 한데다 40대에 접어들면서 혈압도 올라가고 잦은 술자리에 ‘고지혈증’ 등 성인병의 초기증세가 나타나기 시작했다. 또한 요즘 부쩍 체력이 저하되어서 퇴근 후 쉬고만 싶고 자기 계발할 의지가 생기지 않는다. "돈을 잃으면 조금 잃은 것이고 명예를 잃으면 많이 잃은 것이며 건강을 잃으면 모두 잃은 것" 이라는 말이 있는 것처럼 ‘건강’은 김과장이 현재 가지고 있는 핵심문제라 할 수 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해 자전거 출퇴근을 결정하고 자전거를 구입하였다. 하지만 구입한 자전거로 편도 25km의 회사까지 출퇴근하는 것이 쉽지가 않아서 회사에서 배운 서비스/개발관련 6시그마 기법인 DFSS의 DMADV 로드맵을 활용해 보았다.
우선 정의(Define)단계로서 자전거 출퇴근의 문제점을 파악해 보았다. 지금의 출퇴근용 자전거는 뒷 기어 7단 밖에 없지만 알루미늄으로 만들어진 가벼운 생활용 자전거라 출퇴근용으로는 제격이라고 해서 구매하게 되었다. 그런데 출퇴근 시 편도 25km인 회사까지 출근하는데 1시간 30분 정도가 걸린다는 것을 확인하였고, 아침식사하고 씻고 업무시작 준비를 위해서 최소 7시까지는 회사에 도착해야 하기 때문에 집에서 5시30분에는 출발해야 했다. 그러기 위해서는 최소 5시에는 일어나야 하는데 쉽지가 않았고 수면부족으로 인해 출근을 하면 무척 피곤해서 하루 업무가 제대로 되지 않을 경우가 많았다. 그래서 점점 자가용으로 출퇴근하고 있는 횟수가 늘어나게 되었다. 다음으로 현상파악을 해 보았다. 평속 25km/h 이상 나오는 좋은 자전거는 대부분 40만원 이상이므로 현재의 김과장네 상황으로는 투자가 곤란한 상황이고 수면시간을 부족한 것이 가장 문제로 확인되었다.
그래서 출퇴근 시간을 기존 1시간 30분에서 1시간으로 단축하고, 피곤함도 최소화하여 업무에 지장이 없도록 하고, 비용은 어려운 가계사정을 고려하여 20만원 이하에서 자전거를 개조하는 것으로 목표를 정했다.
측정(Measure)단계에서 편도 거리가 25km 인 회사까지 1시간 이내에 오려면 자전거 속도가 25km/h 이상의 평균속도를 유지해야 한다는 걸 알 수 있다. 그런데 현재 자전거는 측정결과 평균 17km/h정도였다. 그래서 CTQ를 ‘속도(km/h)’로 정하고 현수준 17km/h, 목표는 25km/h로 정하였다.

분석(Analyze)단계에서 개념 설계를 위해 자전거 속도에 가장 영향을 많이 미치는 항목을 조사해 봤다. 인터넷 자료 조사결과 타이어 두께, 구동계통 기어비, 그리고 클릿 페달이나 평 페달이라는 결과를 얻었다. 이 중 타이어의 경우는 기존 자전거의 타이어도 산악용이 아닌 도로주행용이라 문제가 없고, 페달의 경우는 속도에 미미한 영향을 미치는 것으로 확인되었으며 구동계통의 기어비가 속도향상에 가장 큰 요인으로 파악되었다. 그래서 표 3과 같이 기어비 대비 평균속도를 비교해 보았다. 평균속도는 교통상황 등을 고려해서 최적속도의 90%를 반영하였다. 각각의 평균속도를 비교한 결과 24단 기어 이상의 구동계통이면 목표한 평균 25km/h가 가능하다는 결론을 도출 하였다.

 

표 3 각 기어비 대비 평균속도 비교

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24단 구동계통에 대한 각 제품별 가격을 인터넷을 통해 조사해 보았다. 24단 구동계통은 일본의 한 개 업체가 거의 독점 공급 중이어서 국내에서 판매중인 제품의 종류가 다양하지 않았다. 각 부품에 대한 가격은 아래 표와 같이 정리해 보았다.


표 4 24단 구동계통 품목별 단가표

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검토결과 선택권이 없는 필수 구매제품의 가격은 12만원이고 3단체인링과 8단스프라켓 그리고 뒷바퀴휠은 2가지 제품군으로 구성되어 있었다. 가장 저렴한 ‘3C1+8S1+BH1+필수품’으로 선정할 경우 18만원이 나오고 그 외의 구성은 모두 20만원이거나 그 이상으로 나타났다. 조사결과 비싼 제품은 MTB용으로 무게를 낮추고 내구성을 키우기 위해 알루미늄이나 티타늄 같은 신소재를 사용하였고, 일반적인 자출용으로는 저렴한 제품을 사용해도 무방하다는 결론을 도출하였다. 그래서 가장 저렴한 첫 번째 안 ‘3C1+8S1+BH1+필수품’으로 선정하였다.
디자인(Design)단계로 서비스 상세설계를 위해 기존 7단 밖에 없는 자전거에 24단 구동계통 장착을 위한 계획을 수립하였다. 동네 자전거점이 일요일 문을 닫는 관계로 금요일까지 부품을 구해야 한다. 인터넷으로 부품 구입하고 토요일 자전거점에서 장착하고 변속기 세팅 하는데 1만5천원이 들었다. 이리하여 자전거를 기존 7단에서 24단으로 업그레이드 하는 데 총 비용 19만5천원이 소요되었다.
검증(Verify)단계로 김과장은 월요일 아침 업그레이드 한 자전거로 회사까지 출근한 결과 평속 25km/h가 나오고 출근시간이 1시간 걸림을 확인하였다. 퇴근은 교통이 복잡해서 1시간 10분 정도 걸렸지만, 평속 25km/h는 꾸준히 나옴을 검증하였다.
이번 과제의 효과를 파악해 보면, 자전거의 속도향상을 통해 출근시간을 1시간30분에서 1시간으로 33% 감소하였고 개조비용도 목표로 하였던 20만원 이내로 지출되었다. 특히 수면시간을 30분 더 확보할 수 있어 피로도도 감소되어 업무에 지장을 초래하지 않게 되었다. 무엇보다 가장 큰 성과는 자전거 출퇴근 1개월이 지나서부터 혈압이 정상으로 돌아왔다는 것이다. 

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